中新网上海7月12日电(记者 姜煜)近日，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务(中国)有限公司(以下简称“太平船务”)“永城号”货轮，从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这是太平船务首票“沿海捎带”业务的正式落地，也标志着太平船务成为了国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。
开展“沿海捎带”业务的马士基班轮靠泊在洋山港码头。蒋建军 摄
外资班轮“沿海捎带”是指在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点，是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。
“沿海捎带”实施以来，上海海关所属洋山海关(以下简称“洋山海关”)以制度型开放破解困扰企业的难点堵点，吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务。洋山港与北方三港之间加强了联系配合，协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜，洋山海关由专人专岗受理业务咨询和转关申报验放，指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。
今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍。
太平船务采购部总经理张永杰说：“采用‘沿海捎带’模式，货物在途时间平均减少7-20天，该模式有助我司积极优化航线网络布局、降低综合物流成本。”(完)
